碎石車道分層與夯實（基層 vs 面層）
按分層估算碎石：基層/面層的差異、夯實造成的厚度變化、排水與供應商噸數換算。
最後更新：2026年1月
用分層思維估算（基層與面層不同）
很多碎石工程失敗是因為只用「單一厚度」估整條路。車道常見做法是基層與面層分開（厚度目標不同，甚至材料也不同）。分層估算能避免買錯料。
夯實：鬆鋪厚度 ≠ 成品厚度
夯實會降低鬆鋪厚度。若目標是壓實後 4"，通常需要鋪超過 4" 的鬆料。係數依材料與夯實程度而不同，備用量通常比第二趟配送更划算。
體積與噸數換算（概略）
先用面積 × 平均厚度算體積；若供應商按噸賣，再用該產品的密度/換算表換算。通用表只能當起點。
| 材料類型 | 常見 ton/yd³ | 提醒 |
|---|---|---|
| 碎石/基層料 | 1.3–1.6 | 含水率會改變密度 |
| 豌豆石 | 1.2–1.4 | 圓石的行為不同 |
| 路基料 | 1.3–1.6 | 通常夯實效果好 |
基層 vs 面層（選材重點）
| 層 | 常見材料 | 為何重要 |
|---|---|---|
| 基層 | 含細料的碎石/路基料 | 能鎖結、夯實、承載 |
| 面層 | 較乾淨碎石或豌豆石（視情況） | 外觀、抓地與輪胎表現 |
| 隔離（可選） | 土工布（視情況） | 降低弱土混入 |
下單清單
- 多點測厚後用平均厚度估算。
- 基層與面層分開估算（常是不同料）。
- 向供應商索取該材料的 yd³↔tons 換算。
- 加上夯實與邊緣不齊的備用量。
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